低淬透性鋼的齒輪感應淬火是前蘇聯(lián)功勛科學(xué)家К.З.Шепеляковский發(fā)明的，早在20世紀60年代應用于汽車(chē)后橋齒輪、拖拉機最終傳動(dòng)齒輪等。我國在20世紀70年代亦曾研制出55Ti、60Ti、70Ti等低淬透性鋼，曾試用于拖拉機及煤機齒輪生產(chǎn)，但其后因鋼材成分控制和供應等問(wèn)題，研發(fā)及批量生產(chǎn)中斷?，F在俄羅斯的MA3及KAMA3汽車(chē)廠(chǎng)大量應用低淬透性鋼制作重載傳動(dòng)齒輪。

低淬透性鋼齒輪感應淬火的特點(diǎn)是齒輪的齒部是熱透的，快冷淬火時(shí)，由于鋼材的淬透性特別低，獲得了沿齒廓的淬火層，而齒心部的硬度亦得到了提高。低淬透性鋼是中碳鋼，但對Mn、Cr、Ni、Cu這些合金元素含量總和控制在0.5%(質(zhì)量分數）以下，齒部雖熱透，但由于極低的淬透性，在強冷條件下，只有外表的薄層得到淬硬，齒心部的硬度則略有提高。低淬透性鋼的晶粒度為11~12級，而一般鋼的晶粒度為7~8級，晶粒細化使抗脆性斷裂性能提高。齒輪整體加熱表面淬火后，齒輪表面殘留應力可達到600MPa,增強了抗疲勞斷裂的能力。